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加利福尼亚大学圣迭戈分校21世纪中国研究中心主任谢淑丽说，美国面临着深陷“反华红色恐慌”的风险：赶走华裔人才，并有可能毁掉两国间仅存的善意。她说：“我们以前犯过这种错误，是在冷战时期。我认为我们不应再犯。”文章称，在美中国人和美籍华人说他们感受到了寒蝉效应。有些人怀疑自己在晋升和补助方面受到排挤。接触政策的支持者被斥为辩解者，甚至是背叛者。
面对产品缺陷时，车企主动实施召回逐渐成为汽车行业的常态。此前，受“高田气囊”事件影响，丰田、本田等车企皆出现过大规模的召回。高田气囊给车企带来的冲击，至今尚未能消除。2018年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告95个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年同期相比减少19个。其中，涉及40余个汽车品牌，召回总量490余万辆，召回总量较去年同期上涨约2.4%。2018年上半年，召回次数虽然略有减少，但召回总量却有所增加，其中原因之一就是“高田气囊”事件的影响仍在。
同样大举进军新能源汽车市场的，还有急于彻底摆脱“排放门”困扰的大众汽车。大众宣布，在2020年前将推出13款基于现售车型打造的纯电动、插电式混合动力车型。2020年后，大众将推出4款基于新能源专属MEB平台打造的全新纯电动汽车，开启大众的新能源时代。
二次消费是软肋上半年财报显示，华侨城A、宋城演艺、海昌海洋公园、大连圣亚四家国内主题公园上市公司总营收为69.85亿元，同比下滑18.79%。除了海昌海洋公园营收由去年同期的-2.9%升至今年的2.36%外，华侨城A旅游综合业务营收、宋城演艺营收和大连圣亚营收的增幅都同比下滑，分别由去年同期的11.01%降至-27.31%、17.41%降至8.51%、15.17%降至7.86%。
10月20日证监会将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月，该政策让并购重组的参与主体增加。那么，随着上市公司作为“壳资源”的价值提升，其股价持续下跌的风险下降，股权质押风险可随之缓解。同时，市场有了收购方和被收购方，以及股权、债权等机会，对于券商投行来说，也出现了业务机会。
林焕杰认为，国外主题公园品牌进入中国主要有两点影响，一方面，国内外的主题公园品牌可以在一个平台上进行竞争；另一方面，它们会给中国的主题公园品牌造成很大的威胁，毕竟它们是具备国际先进高水平的主题公园品牌。这些主题公园建成落地后，对国内那些仿造模仿、同质化严重的主题公园来说，肯定会有很大的冲击，也将会淘汰掉国内一批竞争力较差、没有IP和经营能力差的主题公园，“这是优胜劣汰、一个循环的过程，很正常。”
